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CAS ILLUSTRATIF · COMMERCE & SERVICES

Courtier énergie station-service

↳ Éclairage qui ne s'éteint jamais, IRVE qui s'installe

Une station-service a un profil énergétique très lisible : continuité 24/7, foisonnement régulier, pic au moment des passages de véhicules. Avec l'arrivée des bornes de recharge VE, la structure du contrat évolue rapidement et mérite une revue méthodique.

Profil énergétique typique

Une station-service française se présente sous plusieurs formats : station autoroutière (multi-services, IRVE rapide, restauration), station de zone commerciale (boutique convenience importante, lavage), station de proximité urbaine ou rurale (boutique légère, pompes simples), et station de carburants automatique sans personnel (24/7, peu de boutique). La consommation annuelle couvre une fourchette large, des dizaines de MWh par an pour une station automatique sans boutique jusqu'à plusieurs centaines de MWh pour un hub autoroutier avec recharge rapide.

Le profil horaire est plat sur une grande partie de la journée. L'éclairage de la marquise et la signalétique lumineuse tournent en permanence (à l'exception parfois d'une réduction nocturne sur certaines stations). Les pompes en veille consomment en continu pour la régulation. Le frigorifique boutique tourne 24/7. Les pics liés aux passages de clients sont relativement faibles par rapport à cette base permanente, sauf en cas de lavage ou de recharge VE en cours.

Sur la courbe de charge au pas 30 minutes, la signature ressemble à un plateau étalé avec un léger creux nocturne (2h-5h) et des pointes irrégulières liées aux usages spécifiques. Ce foisonnement régulier est apprécié par les fournisseurs : la prime de risque facturée est généralement plus basse que sur les profils concentrés.

L'arrivée des IRVE bouleverse cette stabilité. Une borne en courant alternatif ajoute des pointes ponctuelles maîtrisées. Une borne rapide ou ultra-rapide en courant continu peut faire monter sensiblement la puissance souscrite et créer une courbe de charge totalement différente. Le diagnostic doit séparer le périmètre carburant historique du périmètre recharge VE.

Postes de coût clés

Sur la facture annuelle d'électricité, la fourniture d'énergie constitue la part la plus importante du total. La structure de prix gagne souvent à intégrer une part fixe importante (visibilité budgétaire) compte tenu de la stabilité du profil.

L'acheminement TURPE (cadre TURPE 7 sur 2025-2029) inclut une composante de soutirage proportionnelle à la puissance souscrite. C'est un levier important : certaines stations historiques ont une puissance souscrite calée sur le projet initial sans recalage depuis l'installation des bornes ou de nouvelles vitrines.

Les taxes et accise (TVA 20 % depuis le 1er août 2025, accise électricité, CTA) complètent la facture. Pas d'exonération sectorielle.

Sur un dossier multi-énergie (station + chauffage gaz de la boutique), un contrat gaz peut s'ajouter, mais il reste secondaire en volume sur la plupart des stations.

Leviers d'économie typiques

Calage de la puissance souscrite. Sur les stations sans IRVE, la puissance peut être sur-évaluée par rapport au besoin réel — l'audit identifie le bon palier. Sur les stations avec IRVE en déploiement, c'est l'inverse : il faut anticiper la montée en puissance pour éviter dépassements et CMDPS.

Cotation sur courbe de charge réelle. Le profil très stable d'une station-service est apprécié des fournisseurs. La cotation sur courbe réelle plutôt que sur profil-type peut capter une décote sur la fourniture.

Arbitrage HP/HC selon usages. Sur une station classique 24/7 sans IRVE, l'écart entre BASE et HP/HC est souvent ténu — il faut le mesurer précisément. Sur une station avec IRVE pilotable en heures creuses, le passage en HP/HC peut générer un gain si une logique de planification de la recharge est mise en place.

Séparation des PDL si IRVE. Un PDL dédié aux bornes de recharge peut être éligible à des structures tarifaires spécifiques (offres mobilité électrique), et permet de découpler la gestion contractuelle entre activité historique et activité recharge.

Travail du courtier sur ce profil

Sur une station-service, le travail commercial du courtier passe par une qualification précise du périmètre : quel PDL alimente quoi, quel est le projet IRVE à venir, quels sont les contrats en cours pour les éléments connexes (boutique en location-gérance, lavage automatique exploité par un tiers). Cette qualification évite de coter une situation qui va changer rapidement.

Données demandées en premier rendez-vous : copie d'une facture annuelle, copie d'une facture gaz si applicable, numéro de PDL, autorisation client pour la collecte fine sur l'espace MyEnedis Entreprise. La récupération SGE Enedis ramène ensuite les index 36 mois et la courbe de charge 30 minutes si la collecte fine est active.

Le commercial structure le diagnostic en trois temps. Technique d'abord : audit puissance souscrite, simulation HP/HC, repérage des dépassements et impact projeté de l'IRVE. Contractuel ensuite : structure du prix actuel, échéance, conditions de sortie. Cotation enfin : pricer multifournisseurs sur la courbe de charge réelle, comparaison à 6 ou 8 offres, intégration de la commission cabinet dans la grille comparative.

Sur les réseaux multi-stations (groupements indépendants ou enseignes intégrées), le travail bascule en gestion de portefeuille : tableau de bord des PDL, négociation cadre avec engagement volume.

Cas type illustratif

Station-service de zone commerciale, plusieurs îlots, boutique convenience, lavage haute pression manuel, sans IRVE pour le moment, ouverture en partie 24/7 avec automate. Raccordement C5 en option BASE, profil très foisonné avec plancher nocturne marqué.

Diagnostic Volto sur ce type de profil : audit de la puissance souscrite (un palier de descente peut être envisagé si la marge actuelle est large par rapport au pic réel observé), confirmation de l'option BASE compte tenu du foisonnement nocturne (la bascule HP/HC ne serait gagnante qu'avec un parc IRVE pilotable), cotation sur courbe de charge réelle pour capter la décote sur la fourniture sur un profil stable apprécié des fournisseurs. La commission cabinet est structurée en pourcentage de la facture totale et intégrée à la cotation comparative présentée au client.

Les économies effectives dépendent de la zone tarifaire, de l'année de référence, de la présence d'IRVE et des conditions de marché. Le chiffrage réel se fait sur les données du site.

Questions fréquentes

Quel raccordement pour une station-service ?

La majorité des stations-service relève du C5 (puissance souscrite ≤ 36 kVA), avec une bascule possible en C4 (au-delà de 36 kVA, jusqu'à 250 kVA) dès qu'on ajoute une boutique convenience importante, des lavages haute pression, une station de gonflage électrique et un éclairage périphérique étendu. Les stations autoroutières et les hubs multi-services (carburants + recharge VE + restauration) sont généralement en C4, voire au-delà, avec des appels de puissance liés aux bornes de recharge rapide qui peuvent justifier une bascule HTA (>250 kVA) si le déploiement IRVE est important.

Comment le 24/7 modifie la cotation ?

Une station-service ouverte 24h/24 a un profil très foisonné avec une consommation quasi continue : éclairage de la marquise, pompes en veille, frigorifique boutique, télésurveillance, signalétique lumineuse. Pour le fournisseur, ce profil est lisible et stable — la prime de risque facturée sur la cotation peut être plus basse que sur un profil concentré sur quelques heures. Le courtier doit pousser une cotation sur courbe de charge réelle pour capter cet avantage.

Les bornes de recharge VE changent-elles le dossier ?

Oui radicalement. Une borne en courant alternatif ajoute une pointe ponctuelle limitée. Une borne rapide ou ultra-rapide en courant continu transforme la structure du contrat : passage en C4 ou au-delà avec une puissance souscrite à recalculer, négociation possible d'une structure horosaisonnière, voire d'un contrat dédié au point de recharge si la séparation comptable est faisable. Le courtier doit d'abord clarifier le périmètre — IRVE intégré au PDL station ou IRVE en PDL séparé — avant de coter.

Quelle option tarifaire conseiller à une station-service ?

Sur une station 24/7 classique sans IRVE, l'option BASE peut rester compétitive car le foisonnement nocturne est important et l'écart HP/HC se réduit. Sur une station avec parc IRVE significatif et possibilité de pilotage de la recharge en heures creuses, le passage en HP/HC peut redevenir pertinent. Le simulateur HP/HC TURPE 7 tranche la question à partir de la courbe de charge réelle, plage par plage.

Voir aussi

Vos clients sont des stations-service ?

Cotation rapide pour des sites en C5 ou C4 à profil 24/7, lecture Linky des pompes, de l'éclairage et de la boutique, relances automatiques avant fin de contrat.

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